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술탄 압둘 아지즈 샤 공항

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목차

1. 개요

술탄 압둘 아지즈 샤 공항은 말레이시아 셀랑고르주 수방에 위치한 공항으로, 1965년 개항 당시에는 동남아시아에서 가장 긴 활주로를 갖춘 말레이시아의 관문 공항 역할을 했다. 1998년 쿠알라룸푸르 국제공항(KLIA) 개항 이후 국내선 및 비즈니스 항공 위주로 운영되었으며, 2024년 제트기 운항을 재개했다. 현재는 국내선, 정부 전용기, 말레이시아 공군 전세기, 일부 화물편을 운항하고 있으며, 2030년까지 연간 800만 명의 승객을 수용하는 것을 목표로 공항 재개발 계획이 진행 중이다.

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술탄 압둘 아지즈 샤 공항 - [지명]에 관한 문서
지도
기본 정보
한국어 명칭술탄 압둘 아지즈 샤 공항
다른 이름(수방 공항)
(수방 공항)
IATA 코드SZB
ICAO 코드WMSA
위치셀랑고르주 수방 자야, 페탈링군, 셀랑고르주, 말레이시아
모도시쿠알라룸푸르
공항 종류공공
운영 주체MASB/말레이시아 정부
운영 회사말레이시아 공항 회사
개항일1965년 8월 30일
허브 공항파이어플라이
포커스 시티베르자야 항공
시간대MST
UTCUTC+08:00
활주로
활주로 번호15/33
길이3,780m
표면아스팔트
활주로 15 ILSI
활주로 33 ILSII
통계 (2020년)
여객 수949,934명 (58.0% 감소)
화물 (톤)58,260톤 (68.1% 증가)
항공기 운항 횟수49,454회 (38.6% 감소)
웹사이트
공식 웹사이트Subang SkyPark Terminal

2. 역사

1965년 8월 30일 '수방 국제공항'이라는 이름으로 개항하여 노후화된 숭아이 베시 공항을 대체했다.[5][6] 당시 동남아시아에서 가장 긴 3780m 활주로를 보유하여 말레이시아의 주요 국제 관문 역할을 수행했다.[6] 공항은 성장을 거듭하여 1990년대까지 국제선, 국내선, 싱가포르 셔틀 항공편을 위한 3개의 터미널을 운영했다. 1996년 당시 셀랑고르 술탄의 이름을 따 현재의 술탄 압둘 아지즈 샤 공항으로 명칭이 변경되었다.[6]

1998년 6월 30일 세팡에 새로운 쿠알라룸푸르 국제공항(KLIA)이 개항하면서, 수방 공항은 주요 국제공항의 지위를 KLIA에 넘겨주었다.[6] 이후 공항의 역할은 프로펠러기를 이용한 국내선 및 지역 항공편, 정부 전용기, 말레이시아 공군 전세기, 일부 화물편, 그리고 일반 항공 및 기업 항공 중심으로 축소 및 재편되었다. 기존 터미널 1은 철거되었고, 터미널 3은 '스카이파크 터미널'(SkyPark Terminal)로 계속 운영 중이다.

최근에는 공항 시설 현대화와 기능 확장을 위한 '수방 공항 재생 계획'(SARP)이 추진되고 있으며,[19] 2024년 7월에는 22년 만에 제트 항공기 운항을 재개하여 도심 공항 및 지역 허브로서의 역할을 강화하고 있다.[20]

2. 1. 초기 역사 (1965년 ~ 1998년)

1961년에 건설이 시작되어 1965년 약 5200만말레이시아 링깃 (당시 6400만달러 상당)의 비용으로 완공되었다.[5] 535헥타르 부지에 건설된 이 공항은 노후화된 숭아이 베시 공항을 대체하여 말레이시아의 현대적인 국제공항 역할을 수행하기 위해 계획되었다.[6]

킹턴 루와 부티 에드워드 건축 사무소의 C.H.R. 베일리가 설계한 이 공항은 버섯 모양 기둥으로 지지되는 독특한 부유 콘크리트 쉘 지붕과 베르톨트 루베트킨의 런던 동물원 펭귄 풀에서 영감을 받은 원형 경사로 등 혁신적인 건축 디자인을 특징으로 했다.[7]

1965년 신축된 수방 국제공항에서 말레이시아 왕립 공군의 드 하빌랜드 헤론 항공기가 시험 비행을 하고 있다.


1965년 8월 30일, 양 디-페르투안 아궁 투앙쿠 사이드 푸트라 이브니 알마르훔 사이드 하산 자말룰라일이 주재한 개항식에는 1,500명 이상의 하객이 참석했다.[6] 공항에 처음으로 착륙한 상업 비행기는 싱가포르의 파야 레바 공군 기지에서 출발한 말레이시안 항공의 실버 크리스 (데 하빌랜드 코멧)였다.[7] 길이 3780m, 폭 45m의 활주로는 당시 동남아시아에서 가장 길었으며, 대형 장거리 항공기 운항이 가능했다.[6]

승객 탑승 및 하차를 위한 야외 원형 경사로가 있는 영국 해외 항공 공사(BOAC) 비커스 VC10.


개항 이후 수방 국제공항은 말레이시아의 주요 항공 허브로 자리 잡았으며, 1970년대와 1980년대에 걸쳐 증가하는 항공 수요를 충족하기 위해 여러 차례 확장을 거쳤다. 1980년에 시작된 주요 개조 공사는 공항 현대화 및 확장을 목표로 했으나, 이 과정에서 원형 램프와 플로팅 지붕 일부 등 기존 디자인 요소가 제거되었다.[8] 당시 마하티르 모하맛 총리는 공사 지연에 불만을 표하며 터미널 2를 확장하여 모든 공항 운영을 임시로 맡기고 터미널 1의 전면 개조를 지시했다.[8]

1982년 수방 공항에서 말레이시아 항공 시스템 에어버스 A300과 배경으로 중화항공 보잉 727.


1983년 6월 1일에 재개장한 터미널 1은 수하물 컨베이어, 12개의 항공기 탑승교, 면세점, 무빙워크 등 현대적인 시설을 갖추었다. 특히 항공기 탑승교 도입은 승객 편의를 높였지만, 관람 갤러리에서 손을 흔들어 배웅하는 전통을 없애는 결과를 낳기도 했다. 이 갤러리는 이후 보안상의 이유로 폐쇄되었다.[8]

터미널 운영은 다음과 같이 변화했다.

  • 1989년 12월 1일: 터미널 2가 모든 국내선 항공편을 담당하게 되었다.[8]
  • 1993년 12월 16일: 터미널 3이 완공되어 국내선 운영을 넘겨받았다.[8]


1993년 기준으로 공항은 세 개의 터미널을 운영했다.[6]

터미널주요 용도
터미널 1국제선
터미널 2쿠알라룸푸르-싱가포르 셔틀 항공편 (말레이시아 항공, 싱가포르 항공)
터미널 3국내선



1990년대에도 공항은 계속 성장하여 1997년 말에는 연간 승객 1,580만 명을 처리했다. 공항의 중요성을 인정받아 1996년에는 당시 셀랑고르 술탄이자 제11대 양 디-퍼투안 아궁이었던 술탄 살라후딘 압둘 아지즈 샤 알-하지의 이름을 따 술탄 압둘 아지즈 샤 공항으로 공식 명칭이 변경되었다.[6]

그러나 공항은 운영상의 어려움도 겪었다. 1992년 4월에는 부적격 업체의 잘못된 배선 작업으로 인해 화재가 발생하여 민간 항공국 소속 경비원 3명이 사망하고 29개의 면세점이 파괴되는 등 2000만말레이시아 링깃에서 3000만말레이시아 링깃 사이의 피해를 입었다. 같은 해 10월에는 공항 관제탑에서 또 다른 화재가 발생하여 레이더 시스템 등 200만말레이시아 링깃 이상의 중요 장비가 소실되었으며, 전직 항공 교통 관제사가 방화 혐의로 유죄 판결을 받았다.[6]

수용 능력의 한계에 다다르자 말레이시아 정부는 새로운 공항 건설을 추진했고, 그 결과 1998년 6월 30일 세팡에 쿠알라룸푸르 국제공항(KLIA)이 개항했다. 이로써 술탄 압둘 아지즈 샤 공항은 쿠알라룸푸르의 주요 국제 관문 역할을 KLIA에 넘겨주고, 지역 항공사의 프로펠러기 운항, 국내선, 정부 전용기, 말레이시아 공군 전세기, 일부 화물편 등을 처리하는 공항으로 역할이 축소되었다.[6] 기존 터미널 1은 철거되었고, 터미널 2는 공항 운영사인 말레이시아 공항 회사의 본사로 사용되고 있으며, 터미널 3(SkyPark Terminal)이 현재 여객 운항에 사용되고 있다.

2. 2. KLIA 개항 이후 (1998년 ~ 현재)

1998년 6월 30일 새로운 쿠알라룸푸르 국제공항(KLIA)이 세팡에 개항하면서 기존 쿠알라룸푸르 국제공항은 술탄 압둘 아지즈 샤 공항으로 이름이 변경되었다. KLIA 개항 이후 국제선 기능은 KLIA로 이전되었고, 수방 공항은 주로 프로펠러기를 이용한 국내선 및 지역 항공편, 정부 전용기, 말레이시아 공군 전세기, 일부 화물편, 일반 항공 및 기업 항공 운항에 집중하게 되었다.

기존 터미널 중 국제선으로 사용되던 터미널 1은 2003년 철거되었고[9], 터미널 2는 공항 운영사인 말레이시아 공항 홀딩스 Bhd(MAHB)의 본사 등으로 사용되다가 이후 재개발 대상이 되었다. 터미널 3은 '스카이파크 터미널'(Skypark Terminal)로 명칭이 변경되어 여객 운송 기능을 계속 수행하고 있다.

2004년 저비용 항공사 에어아시아가 수방 공항을 허브로 사용하려 했으나, 말레이시아 정부는 공항의 역할을 일반 항공 및 터보프롭 항공편으로 제한하는 정책을 유지했다.[10] 이에 따라 공항은 '수방 스카이파크'(Subang Skypark)로 브랜드를 변경하고, 일반 상업 항공보다는 기업 항공 및 개인 항공 중심의 허브로 재정비되었다.

2007년 12월, 수방 스카이파크 Sdn Bhd는 터미널 3을 개조하여 기업 항공 허브로서의 기능을 강화하기 위한 3억말레이시아 링깃 규모의 변환 계획을 발표했다.[11][12] 이 계획에는 5성급 라운지, 격납고 시설 확장, 항공기 정비(MRO) 인프라 개선 등이 포함되었으며,[13] 2008년 8월에는 글로벌 전용 제트기 서비스 업체인 비스타젯이 수방 스카이파크를 말레이시아 기지로 선정했다.[14] 2009년에는 체크인 터미널에 4000만말레이시아 링깃 규모의 리모델링이 이루어졌고, 같은 해 10월 28일 당시 총리였던 나집 라작이 개조된 스카이파크 터미널 개관식에 참석했다.[15]

몇 대의 파이어플라이 ATR 72 항공기가 터미널에 주기되어 있는 수방 스카이파크의 계류장 모습


2012년 8월, 4.2억말레이시아 링깃 규모의 '스카이파크 넥서스'(Skypark Nexus) 프로젝트가 발표되었으나, 2015년 여러 문제로 중단되었다.[16] 이후 이 프로젝트는 마잘리스 아만나 라야트(Mara)가 주도하고 카자나 내셔널이 지원하는 17억말레이시아 링깃 규모의 아시아 항공 우주 도시(AAC) 개발 사업에 통합되었다.[17] 한편, 2018년에는 KTM 코뮤터가 운영하는 스카이파크 링크 철도 노선이 개통되어 쿠알라룸푸르 센트럴과의 접근성이 향상되었다.

2021년 7월, 말레이시아 공항 홀딩스 Bhd(MAHB)는 터미널 2를 비즈니스 항공을 위한 첨단 격납고로 재개발한다고 발표했다. 이는 수방 에어로텍 파크의 용량을 280% 늘리는 것을 목표로 한다.[18] 2023년에는 '수방 공항 재생 계획'(SARP)이 승인되었다. 이 계획은 2030년까지 수방 공항을 주요 도심 공항 및 항공 허브로 변모시키는 것을 목표로 하며, 25년간 2166억말레이시아 링깃의 총 생산액과 937억말레이시아 링깃의 부가가치 창출, 8,000개의 직접 일자리 창출을 예상한다.[19] SARP의 첫 단계로 연간 500만 명의 승객을 처리할 수 있는 도심 공항으로 업그레이드하기 위해 13억말레이시아 링깃 규모의 재개발이 진행 중이며, 최종 목표는 2030년까지 연간 800만 명의 승객을 수용하는 것이다.[19]

2024년 7월, 공항은 22년 만에 제트 항공기 운항을 공식적으로 재개했다.[20] 2024년 8월 1일부터 에어아시아, 파이어플라이, 트랜스누사, 바틱 에어 말레이시아, 스쿠트 등 5개 항공사가 보잉 737 및 에어버스 A320과 같은 협동체 항공기를 투입하여 수방에서 지역 목적지로의 운항을 시작했다. 이는 쿠알라룸푸르 국제공항(KLIA)의 혼잡을 완화하기 위한 조치이기도 하다.[20] 제트기 운항 재개를 위해 에이프런 재구성, 터미널 확장, 체크인 카운터 및 셀프 서비스 키오스크 추가 등 인프라 개선이 이루어졌으며, 이를 통해 연간 여객 처리 능력이 300만 명으로 증가할 것으로 예상된다.[20] SARP의 일환으로 스카이파크 링크 통근 열차 서비스 복원도 추진 중이며, 장기적으로는 항공 우주 생태계 구축, 비즈니스 항공 시설 개발, 드론 테스트 사이트 구축 등이 계획되어 있다.[20]

3. 운항 노선

술탄 압둘 아지즈 샤 공항에는 파이어플라이, 바틱 에어 말레이시아, 에어아시아와 같은 말레이시아 국내 항공사를 중심으로 다수의 항공사가 취항하고 있다. 주로 국내선과 싱가포르, 인도네시아 등 단거리 국제선 노선이 운항되며, 스쿠트, 트랜스누사 등 일부 외국 항공사도 취항 중이다. 또한 버르자야 항공은 전세편을 운항하며, 라야 항공은 국내 및 국제 화물 노선을 운영하고 있다.[21][22][23][24][25][26][27][28][29][30]

상세한 운항 노선 정보는 아래 국제선 및 국내선 섹션에서 확인할 수 있다. (2023년 8월 기준)[42][43][44][45]

3. 1. 국제선

항공사취항지비고
파이어플라이사무이, 싱가포르-셀레타르[27]
바틱 에어 말레이시아바탐
스쿠트싱가포르[28][29]
트랜스누사자카르타-수카르노 하타[30]
라야 항공싱가포르, 자카르타, 호찌민, 홍콩, 난닝화물



2023년 8월 현재[42][43][44][45]

3. 2. 국내선

항공사취항지비고
에어아시아코타키나발루, 쿠칭[21]
바틱 에어 말레이시아알로르 세타르[56], 조호르 바루, 코타바루[22][56], 쿠알라 트렝가누[56], 랑카위[56][23], 페낭[23]
버르자야 항공랑카위, 팡코르, 페낭, 레당[24], 티오만전세편 운항[24]
파이어플라이알로르 세타르, 조호르 바루[25], 케르테, 코타바루, 코타키나발루[26], 쿠알라 트렝가누, 랑카위, 페낭
SKS 항공레당섬, 티오만섬
라야 항공코타키나발루, 쿠칭화물


4. 항공 서비스

스카이파크 터미널은 여객 및 화물 운송 외에도 전세 항공편, 비행 클럽, 헬리콥터 지원 등 다양한 항공 서비스를 제공한다. 이 터미널에는 수방 비행 클럽, 에어 어드벤처 비행 클럽, ESB 비행 클럽 등 주요 비행 클럽들이 자리 잡고 있다.

항공기 유지 보수 분야에서는 다쏘 항공의 자회사인 엑세큐제트 항공 그룹 MRO 서비스(ExecuJet MRO Services)와 스무스 루트(Smooth Route)가 서비스를 제공한다. 고정 기지 운영자(fixed-base operator)인 드네스트 항공 서비스(Dnest Aviation Services)는 개인 및 기업 항공기를 대상으로 고급 항공기 지상 조업, 급유, 항공기 유지 보수 조정 서비스를 지원한다.

또한, 에어버스 헬리콥터는 말레이시아 해양 집행국에서 사용하는 헬리콥터 정비를 위한 시설을 터미널 내에서 운영하고 있다. 버자야 항공의 본사 역시 스카이파크 터미널의 버자야 격납고 안에 위치한다.

5. 교통

쿠알라룸푸르 중심부에서 남서쪽으로 약 15km 거리에 위치해 있다. 공항 접근을 위한 주요 교통 수단으로는 택시, 버스가 있으며, 과거에는 철도 노선도 운행되었다.

5. 1. 택시

터미널 건물 내에 택시 부스가 있어 도착 승객은 부스로 바로 가서 택시를 탈 수 있다.

5. 2. 버스

쿠알라룸푸르 시내 중심부의 파사르 세니로 향하는 수방 스카이파크발 버스는 라피드 KL 772번 버스이다.[50] 이 버스는 아시아 자야 LRT역 및 KL 센트럴에도 정차한다. 버스 요금은 아시아 자야까지 2.5말레이시아 링깃, 파사르 세니까지 3말레이시아 링깃이며, 오전 6시부터 자정까지 운행한다.

켈라나 자야선 연장선과 MRT 카장선 개통에 맞춰 피더 버스 노선이 운행된다. 아라 다만사라역과 수방 스카이파크를 잇는 라피드 KL 피더 버스 T773번 노선[51]과 쿠아사 센트럴역과 수방 공항을 잇는 MRT 피더 버스 T804번 노선[52]이 있다. 요금은 1말레이시아 링깃으로 고정되어 있다.

피더 버스 번호연결 역노선
T773아라 다만사라켈라나 자야선
T804콰사 센트럴MRT 카장선



수방 스카이파크와 쿠알라룸푸르 국제공항(KLIA & KLIA2) 간에도 버스 셔틀 서비스가 운행되고 있다.[47] 이 서비스는 오전 5시부터 오후 7시까지 수방 스카이파크에서 출발한다. 편도 소요 시간은 약 1시간(교통 상황에 따라 변동)이며, 요금은 승객 1인당 10MYR이다.

이 외에도 공항 버스로 JETBUS[48]는 TBS 버스터미널로, AEROBUS[49]는 쿠알라룸푸르 국제공항으로 향하는 노선이 있다.

5. 3. 철도

2018년 12월 13일에 촬영된 스카이파크 링크 열차. 이 노선은 과거 수방 공항과 KL 센트럴을 연결했었다.


2018년 5월 1일부터 2023년 2월 15일까지 KL 센트럴과 공항 터미널을 연결하는 KTM 코뮤터 셔틀 서비스인 스카이파크 링크가 운행되었다. 이 노선은 포트 클랑선의 지선으로, 수방 자야를 경유했으며, 당시 다른 대중교통 수단만 이용 가능했던 공항에 철도 접근성을 제공하기 위해 만들어졌다.

총 길이는 26km였으며, KL 센트럴, 수방 자야, 터미널 스카이파크의 3개 역이 운영되었다. 글렌마리 역과 스리 수방 역도 계획되었으나 실제 운영되지는 않았다.[32][33] 과거 스카이파크 링크를 이용하면 KL 센트럴 역까지 약 30분이 소요되었다.[46]

그러나 이용객 수가 저조하여 2023년 2월 15일부터 운행이 중단되었다.[34] 이로 인해 현재 공항까지 철도를 이용한 직접적인 접근은 불가능하다.

6. 사고

wikitext

날짜항공사편명기종출발지경유지목적지사고 내용인명 피해
1976년 5월 11일영국항공888편보잉 747-100런던바레인, 방콕, 쿠알라룸푸르멜버른활주로 15번 접근 중 정상 고도보다 낮게 비행하여 활주로 입구로부터 2.2nmi 떨어진 지점에서 나무와 충돌했다. 착륙 후 점검 결과 주 착륙 장치 손상, 동체 및 엔진 흡입구 충돌 흔적, 좌측 엔진 2개에서 이물질 흡입 흔적이 발견되었다.[35]사망자 없음
1977년 9월 27일일본항공715편더글러스 DC-8도쿄홍콩쿠알라룸푸르악천후 속에서 활주로 15번으로 착륙을 시도하던 중 인근 언덕에 추락했다 (일본항공 쿠알라룸푸르 추락 사고).승무원 10명 중 8명, 승객 69명 중 26명 사망 (총 34명 사망)
1983년 12월 18일말레이시아 항공 시스템684편에어버스 A300싱가포르-쿠알라룸푸르악천후 속에서 활주로 15번으로 접근하던 중 활주로에서 2km 떨어진 지점에 추락했다. 항공기는 전손되었으나 사망자는 없었다 (말레이시아 항공 684편 착륙 실패 사고).[36]사망자 없음
1989년 2월 19일플라잉 타이거 라인66편보잉 747-200F싱가포르-쿠알라룸푸르활주로 33번으로 접근하던 중 관제사의 하강 지시를 잘못 해석하여 최소 안전 고도 이하로 비행하다 공항에서 12km 떨어진 푸총 외곽 언덕에 추락했다.[37]조종사 4명 전원 사망
1991년 3월 26일싱가포르 항공117편에어버스 A310쿠알라룸푸르-싱가포르이륙 직후 납치되어 싱가포르 창이 공항에서 진압되었다 (싱가포르 항공 117편 납치 사건).납치범 4명 사살, 인질 피해 없음
2019년 3월 18일개인 소유-봄바디어 챌린저 300--쿠알라룸푸르오전 3시 20분경, 착륙 중이던 항공기가 활주로에 있던 공항 정비 차량과 충돌했다. 활주로 조명 수리 업체를 호위하던 공항 직원이 차량에서 잠들었다가 사고가 발생했다.공항 직원 1명 사망[38][39]
2021년 3월 24일개인 소유-에어버스 AS350 B3 헬리콥터파항주 수아이 렘빙마란, 테메를로, 카락, 바투 동굴쿠알라룸푸르오전 9시 25분경, 공항 부지 내에서 개인 헬리콥터가 추락했다.탑승자 5명 중 2명 부상, 1명 중상 (다리 골절 및 머리 부상)[40]
2023년 8월 17일개인 소유N28JV비치크래프트 프리미어 I랑카위 국제공항-쿠알라룸푸르오후 2시 51분경, 공항 착륙을 위해 접근하던 중 인근 엘미나 지역 고속도로 상에 추락했다 (2023 엘미나 비치크래프트 390 추락 사고).항공기 탑승자 8명 전원 및 지상 2명 사망 (총 10명 사망)[41]


7. 기타 시설


  • AIROD는 여객 터미널 북쪽에 위치하며 그곳의 부지를 사용한다.
  • 수방 공군 기지는 활주로 서쪽에 위치하며, MMEA 격납고와 함께 사용한다.
  • 다양한 기업 제트기를 보관하는 격납고는 여객 터미널 남쪽에 위치해 있다.
  • 경찰 항공대의 말레이 반도 기지는 비행장 최남단에 위치하며, 2018년 수아이 베시 공군 기지에서 이전한 후 가장 최근에 추가되었다.

참조

[1] 웹사이트 Sultan Abdul Aziz Shah Airport, Subang http://www.malaysiaa[...]
[2] 웹사이트 WMSA – SUBANG/SULTAN ABDUL AZIZ SHAH http://aip.dca.gov.m[...]
[3] 웹사이트 Subang SkyPark https://www.subangsk[...] 2019-01-01
[4] 뉴스 Transport minister: Skypark link service to resume with revised approach https://www.malaymai[...] 2020-09-21
[5] 논문 All Set for Airport Opening 1965-08-29
[6] 뉴스 Airport had the longest runway https://www.pressrea[...] 2020-09-21
[7] 논문 All Set for Airport Opening https://eresources.n[...] 1965-08-29
[8] 뉴스 Goodbye Subang airport, hello KLIA http://lib.perdana.o[...] 1998-01-01
[9] 뉴스 New Straits Times - Google News Archive Search https://news.google.[...]
[10] 웹사이트 AirAsia a key player in changing aviation landscape http://www.btimes.co[...] 2007-12-07
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